Stile che richiama linee da yacht per questo modello estremamente elegante destinato al tempo libero ed a paesaggi marini.
Le preziose finiture in legno e i dettagli navali sono l’ennesimo esempio della personalizzazione permessa. La praticità unita all’esclusività con le prestazioni dell’RR600.

La personalizzazione è di rigore: non esiste una cartella colore, sia l'esterno che l'interno sono a discrezione dei desideri del cliente. I materiali più esclusivi o stravaganti trovano posto nella capacità di osare e pretendere: non c'è limite nemmeno per il motore: 450 o 600 cavalli, con 6 marce od automatico, sospensioni per vincere la Dakar o partecipare al prossimo Gran Premio. I freni da Formula 1, le carrozzerie in carbonio o in alluminio battuto a mano, i cerchi da 18" o vertiginosi 'anelli' da 23", abbinabili a pneumatici per il deserto o per la velocità dei circuiti: tutto può essere richiesto e soddisfatto. Persino la blindatura sulla RR600 diventa particolare con questo insieme di dimensioni, peso e caratteristiche meccaniche; la protezione assicura la massima sicurezza senza mortificare le prestazioni che restano sempre ai vertici.

Gli interni sono in pelle ed alluminio, con richiami al passato come il posacenere che si ispira alle preziose vetture d'epoca e tecnologia moderna testimoniata da sistemi satellitari assai avanzati. All'interno troviamo cinque comodi posti con sedile posteriore sdoppiabile ed una capacità di carico notevole per una vettura che promette tanta sportività senza sacrificare le necessità ormai obbligatorie della vita moderna. Tutto ricorda la vere automobili fatte a mano: l'alluminio battuto a mano e satinato, le cuciture sulla pelle inequivocabili nella fattura, la moquette in pura lana bordata in pelle, la pedaliera ed altri particolari della consolle lavorati abilmente come pezzi unici. La strumentazione è circolare con lancette in metallo bilanciate a mano in quadranti ricchi di spie famigliari ai collezionisti. Accanto allo stile classico troviamo la più moderna tecnologia grazie all'antifurto al sistema di navigazione integrato con il multimediale, registrando inoltre la presenza di telecamera di retromarcia.

Le misure sono importanti in tutta la vettura, una vera maxi SUV. Carreggiate da deserto, passo da americana, altezza da terra enorme, escursione delle sospensioni da primato, angoli di attacco ed uscita ideali, peso piuma, ripartizione della potenza ai due assi da GT e distribuzione dei pesi prossima al 50/50 ne fanno il fuoristrada più stradale che ci sia. Lo scarso rollio e beccheggio rendono la guida fluida mentre la potenza e disponibilità del motore fanno dimenticare di essere a bordo di una 5 posti. La potenza è trasmessa alle ruote tramite un giunto viscoso centrale, che dà il 60% al differenziale autobloccante posteriore e lascia il restante 40% ad equilibrare l'anteriore. I cambi sono a 6 marce o automatici a 4 rapporti: è possibile montare una versione con le ridotte, soluzione che impone uno schema meno sportivo della trasmissione. I freni sono di derivazione GM con la possibilità di montare i Brembo, mentre le ruote in lega sono, in alternativa, da 18", 20" o addirittura 23" ed ospitano favolosi pneumatici con misure che vanno da 285/55/18" a 305/35/23"

Lo scheletro della vettura è rappresentato dal telaio in tubi di acciaio speciale al cromomolibdeno, un vero spaceframe adattato all'uso di cinque persone. Oltre 450 tubi si incrociano per dare rigidità e capacità torsionale con un peso inferiore ai 150 chili. I triangoli delle sospensioni, uguali sui quattro lati, consentono il perfetto controllo della geometria di lavoro.

Il cuore è rappresentato dall'ultima generazione di motori della General Motors rivisti per Fornasari negli Stati Uniti d'America, un complesso leggero ed affidabile, interamente costruito in alluminio. Parco dei consumi, a norma con le emissioni, non pone limiti allo sfruttamento della potenza, esaltata da valori di coppia da antologia.